 Inglés |
 Allemand |
 Français |
 Italien |
 Espagnol |
 Espagnol |
los idiotas "patrióticos", toman por favor la nota: Ahora hay al parecer algo confusión simple-importada sobre qué sigue: Es decir, mi descontento documentado con los assholes 2004 y ésos de Thunderbird en las funciones de los asuntos públicos de Nellis y de Warren AFB:
El misperception es que porque no conseguí ir para un joyride en los días de la frontera de Cheyenne en su jet blanco brillante (como el cantante de la celebridad de Nashville) yo ahora está estando pissy y whiny y no un asno-ass-kisser "americano" verdadero.
En el hecho, cuál soy enojada alrededor (como periodista americano que ha cooperado con el NSA, la Cia y el FBI en el pasado con respecto a esfuerzos de la inteligencia extranjera contra la investigación hipersónica americana) no es la "oportunidad" de ir condado excesivo subsónico de Laramie.
Porque el Tbirds 2002 ellos mismos me dijo que el jet que desearon volar (adentro) sea el Su-27 ruso. ¡Y puedo permitirme pagar a los rusos un vuelo supersónico en uno de ésos, fuera del zhukovskii, cualquier momento deseo! Y para hacer eso, no tendré que besar los asnos de propagandistas juego-que juegan como ésos ahora encajados en las funciones de los asuntos públicos de las bases de fuerza aérea de Nellis y de Warren.
Quienquiera estaba en la oficina de los asuntos públicos de Thunderbird que dijo a estado de plata de Reno nanovoltio el servicio de noticias que el desplome de Thunderbird en Idaho en 2003 fuera "malfuncionamiento posible del motor" sea un mentiroso... un MENTIROSO. ¡Y eso es un hecho -- incluso si acaban de permitir que el "error" estuviera parado! ¡Capitán Strickland plantó su F-16 en el hogar de la montaña como una patata porque él atornilló para arriba en su lectura del altímetro! No se mencionó NINGÚN MALFUNCIONAMIENTO del MOTOR en el informe del desplome del USAF del funcionario y Strickland ahora está volando un escritorio.
Así pues, si usted es un SOLDADO ENROLADO EN EL EJÉRCITO simple-importado Joe o Jane, qué sigue está simplemente mi divulgación como periodista de que el vehículo de las relaciones públicas del primero ministro de los militares de ESTADOS UNIDOS (los assholes altos y poderosos de Thunderbird) y sus socios del lugar (IE Warren AFB) están funcionando como GUERREROS de la INFORMACIÓN, conduciéndose de maneras vergonzosas contra los periodistas civiles de ESTADOS UNIDOS, con las mentiras, la vigilancia y el otro abuso.
Estoy documentando el abuso de la función de los asuntos públicos del USAF como no hacer nada más que una extensión de la doctrina de la guerra de la información de comandos unificados ESTADOS UNIDOS, por todo el mundo. ¡Y cuál es REALMENTE enfermo sobre el es que se está apuntando contra los ciudadanos de ESTADOS UNIDOS! No lo tomo personalmente. ¡Son de mierda con cada uno!
Julio de 2004 El Web site de este escritor ahora está bajo vigilancia del USAF y el Defense Information Systems Agency de ESTADOS UNIDOS.
Documentó la vigilancia del DISA (basada en IP address) ha estado viniendo en el servidor de este Web site desde primero-detectado el julio 19.2004: 198.26.126.13 - - [ 19/Jul/2004:15:20:30 -0400 ]
¡Y una semana después de los días de la frontera de Cheyenne, el Thunderbirds ellos mismos se está moviendo de un tirón (en tiempo y sistemas del gobierno) con el followup -- contra esta blanco civil de la guerra de la información de ESTADOS UNIDOS! 132.58.234.102 - - [ 03/Aug/2004:14:26:44 -0400 ] "CONSIGUEN /tbirds.html
Estas acciones por los assholes de Thunderbird de la fuerza aérea y los bastardos corruptos en Warren AFB en Cheyenne, son "reembolso mero" para mi someter la oferta más comprensiva del VUELO de la ORIENTACIÓN de los MEDIOS recibida siempre por el Thunderbirds (cinco medios en cinco idiomas). ¿Qué me consiguió "inflamatory calificada" por estos bastardos juego-que jugaban y puesto bajo vigilancia hacía una pregunta de mierda simple, "quién usted escogió para el vuelo de los medios en Cheyenne? Y cuando ocurrirá?"
En "respuesta" a esa pregunta simple (podría decir tan 35 organizaciones de las noticias)
Aquí es lo que escribí el julio 2.2004:
A Quién El Puede Referirse,
Estoy decepcionado extremadamente que nadie de los asuntos públicos de Nellis o de Warren ha tenido la cortesía profesional a indicar a mí, de cualquier manera, que una selección final se ha hecho para los candidatos primarios y alternos del vuelo de los medios al CFD, 2004. Quisiera saber quiénes son el primarios y el alternos, de modo que pueda entrar en contacto con las 35 organizaciones de las noticias que estaban interesadas en mi candidatura
http://www.laserradio.com/newspaper.html
Como mí, estas organizaciones de las noticias merecen una respuesta. Y desemejante de usted, proveeré de ellas esa respuesta -- en vez de dejarlas que cuelgan.
Franco no soy sorprendido sobre esta carencia de la regeneración de usted, en vista de los criterios de selección siempre-que cambian para un candidato de los medios... y particularmente en vista de la carencia de cualesquiera seguir-por por cualquier persona en Nellis o en Warren, con respecto a mi oferta de reserva producir un "día en la vida del Thunderbirds" para la televisión pública y el canal del descubrimiento (una oferta alterna de Wyoming que vine para arriba con, cuando llegó a estar claro que iba la noción mal concebida de volar una celebridad en el CFD adelante -- a pesar de la nación que estaba en la guerra y a pesar de el hecho de que los vuelos de la celebridad, en sí mismos, no hacen una cosa para la misión de los asuntos públicos del USAF en los ojos del contribuyente americano). La vez última oí de capitán Rolenc, él dijo que él estaba "extremadamente interesado" en el documentary -- entonces nada de cualquier persona."
En su la "respuesta" el capitán del jerkoff que funciona los asuntos públicos de Thunderbird, Steven Rolenc, escribió detrás con esto "tenga que trabajo de la mano de un día agradable" -- sin simplemente contestar a la pregunta, "quién usted escogieron y qué día es ellos vuelo?" (probablemente porque él didn't desea - - el independent "hostil" y no asno-besarse -- revisión journlalistic del joyride de la celebridad libremente en el costo del contribuyente sobre Cheyenne... mientras que América está luchando dos guerras en Asia. ¡Consiga una carga de capitán Rolenc ' "tenga que trabajo de la mano de un día agradable"!
"Sr. Guthrie,
Aprecio su regeneración y buena voluntad abiertas de showcase el Thunderbirds en sus varios esfuerzos. En una conversación anterior, le dije que sus ideas documentales fueran interesantes. Sin embargo, no caben en mi plan de la comunicación para la visita del Thunderbirds a Cheyenne este año. Pensé que esto fue transportada a usted en E-maices anteriores, pero ese mensaje no vino al parecer a través de claro bastante.
Este mentiroso de mierda nunca envió cualquier email. Él es cubierta justa su asno y esperar que "tenga un día agradable" trabajo de la mano conseguirá librada del "problema".
Entonces, él y su manojo de mentirosos en Nellis, comenzados a negociar email con los jerkoffs de la fuerza aérea en Warren AFB en Cheyenne (todos estarían tan en la misma página de juego-jugar)
¡Por semanas, han estado negociando email sobre mí y también han estado notificando el DISA en el pentágono para visitar este Web site y para mirar en mi vida personal incluyendo mi Ferrari!
¡ÉSA es la clase de mierda que están en, perdiendo tiempo y el dinero en sistemas del Internet del gobierno, mientras que en nómina de pago del USAF -- en vez de servir el interés público y de contestar a la pregunta simple de un periodista!
Además, una impresión del arte del Thunderbirds, dada por mí a la oficina de los asuntos públicos en Warren AFB en 2003, fue robada al parecer por una persona alistada (Sgt Jeff Bohn) que trabaja en la oficina del PA. Él era la persona que di la impresión a adentro 2003 para la oficina del PA. Hoy, la seguridad baja de Warren AFB no está investigando este hurto, puesto que los bastardos corruptos en la oficina del PA están cubriendo al parecer para arriba para Bohn.
Los militares de hoy de ESTADOS UNIDOS funcionan bajo doctrina de la guerra de la información. Y los militares están arrastrando a civiles de ESTADOS UNIDOS en las líneas delanteras de IW. Por ejemplo, el uplink del satélite de Echostar en Cheyenne, según el consejo de la Telecomunicación de Wyoming, es una parte secreta de la infraestructura de la guerra de la información de los militares de ESTADOS UNIDOS.
Así pues, no es ninguna maravilla que los asuntos públicos del USAF y los propagandistas de Thunderbird utilizan técnicas de la guerra de la información contra los periodistas americanos que hacen también muchas preguntas.
Este periodista tiene evidencia de estas técnicas de la guerra de la información que son utilizadas: Negación de la información, engaño e infiltración semántica.
Detalles a seguir:
Incluyendo la cinta llamadas telefónicas registradas a los asuntos públicos de Warren AFB, donde capitán Warren Neary dice eso que hace la pregunta simple, "quiénes son usted vuelo?" (pidiendo pues una prensa de Wyoming Asociacio'n-acredito' a periodista) era "Inflamatory".
Pues resulta, Capt Steven Rolenc, oficial del PA para el Thunderbirds, eligió a cantante obscuro del país para volar en el vuelo de los medios -- en vez de un periodista, mientras que América está en la guerra en dos países. Y todo el contribuyente de ESTADOS UNIDOS consiguió de esta decisión absurda era una sola foto del cantante, Chris Cagle, consiguiendo en su juego del vuelo con la ayuda de un Thunderbird Sgt nombrado Ron Ruzek.
Según un productor de Cheyenne TV, Cagle vomitó en su máscara de oxígeno durante el vuelo. Y ninguna cantidad (o aún la mención) del paseo de la celebridad de Cagle lo hizo sobre la TV porque, el productor dicho, "no era newsworthy".
En hecho, el productor dijo que todos los funcionarios del PA ella sabían de pensamiento la decisión para volar Cagle eran idiotas. Nadie sabía quiénes era Cagle incluso.
Eso es lo que dije a Capt Steven Rolenc en marcha de 2004. Y ese asshole pequeño, inseguro (quién tiene el juicio obvio de las noticias de un estudiante de la biología de la academia de la fuerza aérea) me tomó probablemente de la lista de los candidatos del periodista en ese punto. Los email al parecer negociados de Rolenc entonces sobre mí a la oficina del PA en Warren AFB en Cheyenne y el hombre que acuso de ser ladrón de mierda, Sgt Jeff Bohn, después que me tomaron de la lista de "reconocieron a periodistas" así que estaría totalmente fuera del lazo y del "Inflamatory calificado" en los términos verdaderos de la guerra de la información (negación de la información e infiltración semántica).
El discurso de IW, nos dejó mirar el ENGAÑO absoluto contra la gente americana: Guárdese de Steven Rolenc y el bullshit de mentira sobre el desplome en el Mt casero, Idaho del Thunderbird en 2003: No era "malfuncionamiento posible del motor". Cotizan el capitán Rolenc y su liason de los medios, SSgt Katie Garcia ambos en una historia disgustingly de engaño funcionada por el Reno, SERVICIO DE NOTICIAS de las noticias del ESTADO DE PLATA de Nevada.
Al parecer Rolenc y su personal ahora son mentirosos arrogantes, queriendo "hacer girar" la verdad, engañando al contribuyente americano.
Aquí es lo que divulgó el servicio de noticias del estado de plata: "... el accidente que ocurrió el domingo, de septiembre el 15 de 2003, en la montaña AFB casero, Idaho -- el día que sigue el aspecto pasado del Thunderbirds en Reno. Capitán Chris Stricklin, de Shelby, Alabama, que era el solo 6 del halcón del vuelo que luchaba F-16, expulsó con seguridad del combatiente cuando aparecía perder energía mientras que en el momento crucial de una maniobra durante una demostración de aire en esa base."
Capitán Rolenc es al parecer periodistas de mentira "patrióticos" también usados, queriendo besar el asno y hacer girar la verdad. Y mis preguntas que pedían sobre su juicio de las noticias "no fijaron bien". ¡Él puede besar MI asno!
¡En realidad, el informe de accidente del USAF del funcionario sobre el accidente de Chris Stricklin fija claramente la causa del desplome en el Mt. casero en su error experimental, volando el avión #6, dos fuentes video demuestran que Stricklin sacado y simplemente invertido su plano demasiado bajo... por cerca de 800 pies... y después plantado su F-16 en la suciedad de Idaho tiene gusto de una patata $25 millones!
¿Capitán Stricklin ahora está volando un escritorio en el pentágono,
"hey, no es usted el asshole el piloto de Thunderbird que estrelló su plano? Trabajo de Niza!"
Vídeo de la carlinga de la eyección en el Mt. casero
Vídeo de tierra de la eyección y del desplome
=====================================================
I -- utilizado -- a ser un amigo de la fuerza aérea de ESTADOS UNIDOS y del Thunderbirds:
Flightline en los días de la frontera de Cheyenne
El miércoles, de julio el 24 de 2002, en el tiempo de luz del día de la montaña 09:00hrs, era mi privilegio sincero ser permitido sobre la línea del vuelo del equipo del vuelo de la precisión del USAF Thunderbird en Cheyenne, Wyoming: ¡Como comenzaron sus cheques prevuelos de los sistemas de avión, antes de su funcionamiento programar del vuelo de 10 para las muchedumbres que atienden a días de la frontera de Cheyenne!
Cheyenne es el lugar civil más viejo del funcionamiento para el Thunderbirds... que comienza en 1953, el año que nací en Laramie, 50 millas al oeste.
Me invitaron a la línea del vuelo, sobre todo debido a una pintura que hecho como regalo al equipo en 1991. Esta pintura, "en la silla de montar" también fue basada en el aspecto del equipo en Cheyenne. Y ahora está en el hogar del Thunderbirds, Nellis AFB, en Las Vegas, Nevada.
' en la silla de montar ' en los días de la frontera de Cheyenne
"en la silla de montar" (en los días de la frontera de Cheyenne) original de acrílico de 6' x de 4'
========================================================================== ahora, sobre una década más adelante, volví a Cheyenne, determinada para conseguirme "la foto" ese faltado en 1991: Uno que demuestra la unidad del equipo como los pilotos entraron en su avión y -- en unison -- que comienza los protocolos y procedimientos cuáles aseguran el éxito de la misión del funcionamiento del Thunderbird... después del éxito... después del éxito.
El verano es la estación del airshow para el Thunderbirds. Y a partir de Junio-a-Septiembre, los miembros del equipo salen de sus hogares y amaron unos en Las Vegas y trabajan constantemente los días de 12-18 horas... que se realizan y después que se mueven... a partir de un lugar del funcionamiento a otro.
A través de América y de Europa, las muchedumbres con corazo'n-parar, demostraciones de las emociones del equipo del vuelo de la precisión, con los extremos del ala de su avión de 18.000 libras (dryweight) separado cerca tan poco como 18-36 pulgadas. Y cuando no están en el aire, el equipo también pone en aspectos rutinarios en los acontecimientos públicos (lugar-relacionados): En las alamedas de compras, desayunos de la crepe, desfiles y así sucesivamente. Hacen todo el esto -- además de asegurarse de que su avión y ciento-ma's el equipo de la ayuda del miembro del equipo está mantenido, contenido correctamente, alimentado y "hasta velocidad". De vez en cuando, el equipo consigue "una noche fuera de". En Cheyenne, eso significó la demostración del rodeo y de la noche en los días de la frontera, "el papá de em todo!"
Así pues, aquí estaba en una mañana asoleada de miércoles en el colmo colocado de julio... para arriba en una escala del metal de seis pies, cerca de 30 pies a la izquierda de la nariz del avión #1. En mi lente, podría ver a la derecha para tragar la línea de los seises del equipo, destellando, aircraft(two del equipo F-16, F-16's adicional soy two-seaters. Se utilizan para volar medios locales en cada lugar -- y están disponibles mientras que avión de reserva para los funcionamientos reales... si cualquier cosa sucede a uno del solo-asiento, avión primario).
Fotógrafo en escala
Armado con una cámara fotográfica de reserva (que resultó ser la que falló) capturé estas fotos: ¡Demostrar el profesionalismo y la disciplina increíbles de estos oficiales de la multa y personel militar alistado!
La secuencia siguiente de la demostración de las fotos cómo los seises, avio'n-asignado los equipos de los jefes del equipo y de los pilotos del equipo de Thunderbird se sincronizan en una unidad -- incluso antes de que encienden los motores de su F-16s.
¡Mi misión como (leído "privilegió") el fotógrafo que visitaba, era capturar la una foto que ejemplificó la unidad de este equipo (y nuestra nación) y cohesividad del propósito nacional... que une las habilidades de los oficiales valientes, personal alistado experto y la capacidad magnífica del F-16... un combatiente del solo-motor que continúe hacia fuera-vuele casi cualquier cosa en el planeta... es decir, cuando casi es volada por los pilotos superbly-entrenados de la fuerza aérea de Estados Unidos... 30 años después de que primero fue diseñada y volada en 1975!
Chasque por favor las fotos encendido de siguiente del thumbnail para ver una visión agrandada:
Sincronizando los relojes...
El momento antes de la entrada de la carlinga...
Paso de #1's que empareja de la carlinga-entrada
"Ensillando -para arriba por días de la frontera de Cheyenne"
Ojos en #1
Comprobación de su hombre del ala
Unido Estamos parados
Mi pintura siguiente...
Chasque aquí para ver las fotos adicionales (de cámara fotográfica fallada de B).
Chasque aquí para la información sobre comprar una impresión limitada del arte de la edición de la pintura, "en la silla de montar".
