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Questo Web page è stato prodotto da John Guthrie della radio del laser, l'inc -- indipendente sia dall'aeronautica degli STATI UNITI che dai giorni di frontiera de Cheyenne. Noti prego che tutte le fotografie copyrighted, 2002, Laser Radio, Inc. che la riproduzione giusta di uso è autorizzata, con l'attribuzione, per la Legge di copyright federale dei 1976 STATI UNITI.
i idiots "patriotic", prendono nota prego:
Ci ora sono apparentemente alcuno confusione semplice-occupata di circa che cosa segue:
Cioè il mio fastidio documentato con i assholes 2004 e quelli di Thunderbird nelle funzioni di affari pubblici di Nellis e di Warren AFB:
Il misperception è che perché non ho ottenuto andare per un joyride ai giorni di frontiera de Cheyenne in loro getto bianco lucido (come il cantante di celebrity da Nashville) io ora sto essendo pissy e whiny e non un asino-ass-kisser "americano" reale.
Infatti, che cosa sono pazza circa (come giornalista americano che ha cooperato con il NSA, il CIA ed il FBI nel passato per quanto riguarda gli sforzi di intelligenza straniera contro ricerca ipersonica americana) non è "l'occasione" andare contea eccessiva subsonica di Laramie.
Poiché il Tbirds 2002 essi stessi mi ha detto che il getto che hanno desiderato volare (dentro) sia il Su-27 russo. E posso permettersi di pagare i Russi un volo supersonico in uno di quelli, da Zhukovskii, qualunque momento desidero! E per fare quello, non dovrò baciare gli asini dei propagandists digioco come quelli ora incastonati nelle funzioni di affari pubblici delle basi di aeronautica di Warren e di Nellis.
Chiunque era nell'ufficio di affari pubblici di Thunderbird che ha detto al servizio di notizie d'argento della condizione di Reno nanovolt a che l'arresto di Thunderbird nell'Idaho in 2003 fosse "disfunzione possibile del motore" fosse un liar... un LIAR. E quello è un fatto -- anche se permettessero appena che "l'errore" si levasse in piedi! Il capitano Strickland ha piantato il suo F-16 a casa della montagna come una patata perché ha scopato in su sulla sua lettura dell'altimetro! NESSUNA DISFUNZIONE del MOTORE è stata accennata nel rapporto di arresto del USAF del funzionario e Strickland ora sta volando uno scrittorio.
Così, se siete un GI semplice-occupato di Joe o Jane, che cosa segue è semplicemente la mia segnalazione come giornalista che il veicolo di pubbliche relazioni del premier dei militari degli STATI UNITI (gli alti ed assholes mighty di Thunderbird) ed i loro soci della sede della riunione (IE Warren AFB) stanno funzionando come GUERRIERI delle INFORMAZIONI, conducentesi nei sensi disgraceful contro i giornalisti civili degli STATI UNITI, con le bugie, la sorveglianza e l'altro abuso.
Sto documentando l'abuso della funzione di affari pubblici del USAF come diventare nient'altro che un'estensione della dottrina di guerra delle informazioni degli ordini unificati gli STATI UNITI, universalmente. E che cosa è REALMENTE ammalato circa questo è che sta designando contro i cittadini degli STATI UNITI! Non lo prendo personalmente. Sono fucking con tutto!
Luglio, del 2004
Web site di questo produttore è ora sotto sorveglianza dal USAF
ed il Defense Information Systems Agency degli STATI UNITI.
Ha documentato la sorveglianza del DISA (basata sul IP address) sta entrando nell'assistente di questo Web site dal primo-rilevato da su luglio 19.2004: 198.26.126.13 - - [ 19/Jul/2004:15:20:30 -0400 ]
E una settimana dopo i giorni di frontiera de Cheyenne, il Thunderbirds essi stessi sta spingendosi (su tempo e sui sistemi di governo) con followup -- contro questo obiettivo civile di guerra delle informazioni degli STATI UNITI! 132.58.234.102 - - [ 03/Aug/2004:14:26:44 -0400 ] "OTTENGONO /tbirds.html
Queste azioni dai assholes di Thunderbird dell'aeronautica e dai bastardi corrotti a Warren AFB a Cheyenne, sono "il rimborso" puro per mio presentare la proposta più completa di VOLO di ORIENTAMENTO di MEZZI ricevuta mai dal Thunderbirds (cinque mezzi in cinque lingue). Che cosa mi ha ottenuto "inflamatory" bollato da questi bastardi digioco e messo sotto sorveglianza stava facendo una domanda fucking semplice, "chi voi ha selezionato per il volo di mezzi a Cheyenne? E quando accadrà?"
"nella risposta" a quella domanda semplice (così potrei dire a 35 organizzazioni di notizie)
Qui è che cosa ho scritto su luglio 2.2004:
A Chi Questo Può Interessare,
Estremamente sono deluso che nessuno dagli affari pubblici di Warren o di Nellis ha avuto la cortesia professionale da indicare a me, in tutto il senso, che una selezione finale è stata fatta per i candidati primari e supplenti di volo di mezzi per il CFD, 2004. Vorrei conoscere chi il primari e l'alternati sono, di modo che posso mettersi in contatto con le 35 organizzazioni di notizie che erano interessate nella mia candidatura
http://www.laserradio.com/newspaper.html
Come me, queste organizzazioni di notizie meritano una risposta. E diverso di voi, fornirò loro quella risposta -- invece di lasciarle che appendono.
Franco non sono sorpreso circa questa mancanza di risposte da voi, tenendo conto dei criteri di selezione mai-cambianti per un candidato di mezzi... e specialmente tenendo conto della mancanza di c'è ne segu-attraverso da chiunque a Nellis o a Warren, per quanto riguarda la mia proposta di riserva produrre "un giorno nella durata del Thunderbirds" per la televisione pubblica del Wyoming e la Manica di scoperta (una proposta alternata che ho fornito, quando è essere evidente che la nozione mal elaborata di volata del celebrity al CFD stava andando in avanti -- malgrado la nazione che è alla guerra e malgrado il fatto che i voli di celebrity, in se stesso, non facciano una cosa per la missione degli affari pubblici del USAF in gli occhi del contribuente americano). L'ultima volta mi sono sentito dal capitano Rolenc, ha detto che era "estremamente interessato" nel documentary -- allora niente da chiunque."
In suo "risposta" il capitano del jerkoff che fa funzionare gli affari pubblici di Thunderbird, Steven Rolenc, ha scritto indietro con questa "abbia che lavoro della mano di giorno piacevole" -- senza semplicemente rispondere alla domanda, "chi voi ha selezionato ed i che giorno è volo?" (probabilmente perché didn't desidera - - il independent "ostile" e non asino-baciare -- rassegna journlalistic del joyride del celebrity liberamente a spesa del contribuente sopra Cheyenne... mentre l'America sta combattendo due guerre in Asia. Ottenga un carico del capitano Rolenc '"abbia che lavoro della mano di giorno piacevole"!
"Sig. Guthrie,
Apprezzo le vostre risposte e compiacenza aperte showcase il Thunderbirds nelle vostre varie attività. In una conversazione precedente, vi ho detto che le vostre idee documentarie fossero interessanti. Tuttavia, non inseriscono nel mio programma di comunicazione per la chiamata del Thunderbirds a Cheyenne questo anno. Ho pensato che questo fosse trasportato a voi nei E-maihi precedenti, ma quel messaggio non è venuto apparentemente attraverso la radura abbastanza.
Questo liar fucking non ha trasmesso mai qualsiasi email. È covering giusto il suo asino e sperare che "abbia un giorno piacevole" il lavoro della mano eliminerà "il problema".
Allora, lui ed il suo mazzo di liars a Nellis, iniziati a commerciare i email con jerkoffs dell'aeronautica a Warren AFB a Cheyenne (così tutti sarebbero alla stessa pagina del gioco-gioco)
Per le settimane, stanno commerciando i email circa me ed inoltre stanno informando il DISA nel pentagono per visitare questo Web site e per esaminare la mia vita personale compreso il mio Ferrari!
QUELLO è il genere di merda che sono in, sprecando il tempo ed i soldi sui sistemi del Internet di governo, mentre sul libro paga del USAF -- invece di servizio dell'interesse pubblico e rispondere alla domanda semplice del giornalista!
Ancora, una stampa di arte del Thunderbirds, data da me all'ufficio di affari pubblici a Warren AFB in 2003, è stata rubata apparentemente da una persona arruolata (Sgt Jeff Bohn) che lavora nell'ufficio di PA. Era la persona che ho dato la stampa a dentro 2003 per l'ufficio di PA. Oggi, la sicurezza bassa di Warren AFB non sta studiando questo furto, poiché i bastardi corrotti nell'ufficio di PA stanno dissimulando apparentemente per Bohn.
Gli odierni militari degli STATI UNITI funzionano sotto una dottrina di guerra delle informazioni. Ed i militari stanno trascinando i civili degli STATI UNITI nelle linee anteriori di IW. Per esempio, il uplink del satellite di Echostar a Cheyenne, secondo il Consiglio di telecomunicazione del Wyoming, è una parte segreta dell'infrastruttura di guerra delle informazioni dei militari degli STATI UNITI.
Così, è wonder che gli affari pubblici del USAF ed i propagandists di Thunderbird usano le tecniche di guerra delle informazioni contro i giornalisti americani che fanno troppe domande.
Questo giornalista ha prova di queste tecniche di guerra delle informazioni che usando: Smentita delle informazioni, inganno ed infiltrazione semantica.
Particolari da seguire:
Compreso il nastro telefonate registrate agli affari pubblici di Warren AFB, dove il capitano Warren Neary dice quello che fa la domanda semplice, "chi sono voi volo?" (chiedendo poichè una pressa del Wyoming Associazione-ha accreditato il giornalista) era "Inflamatory".
Poichè risulta, Capt Steven Rolenc, ufficiale di PA per il Thunderbirds, ha scelto un cantante oscuro del paese per volare sul volo di mezzi -- anziché un giornalista, mentre l'America è alla guerra in due paesi. E tutto il contribuente degli STATI UNITI ha ottenuto da questa decisione irragionevole era una singola foto del cantante, Chris Cagle, entrante nel suo vestito di volo con l'aiuto di un Thunderbird Sgt chiamato Ron Ruzek.
Secondo un produttore de Cheyenne TV, Cagle ha vomitato nella sua mascherina di ossigeno durante il volo. E nessun metraggio (o persino menzione) del giro di celebrity del Cagle lo ha fatto sulla TV perché, il produttore detto, "non era newsworthy".
Infatti, il produttore ha detto che tutti i funzionari di PA lei hanno conosciuto di pensiero la decisione per volare Cagle erano idiotic. Nessuno ha conosciuto chi Cagle persino era.
Quello è a che cosa ho detto a Capt Steven Rolenc in marzo, del 2004. E quel asshole piccolo e insicuro (chi ha il giudizio evidente di notizie di un allievo di biologia dal academy dell'aeronautica) probabilmente lo ha preso fuori della lista dei candidati del giornalista a quel punto. I email apparentemente commerciati di Rolenc allora circa me all'ufficio di PA a Warren AFB a Cheyenne e l'uomo che accuso di essere un ladro fucking, Sgt Jeff Bohn, quindi che lo hanno preso fuori della lista di "hanno riconosciuto i giornalisti" in modo da sarei completamente dal ciclo e "dal Inflamatory" bollato nei veri termini di guerra delle informazioni (smentita delle informazioni ed infiltrazione semantica).
Parlando di IW, li ha lasciati guardare l'INGANNO autentico contro la gente americana: Guardisi da Steven Rolenc ed il bullshit di menzogne circa l'arresto al Mt domestico, Idaho del Thunderbird in 2003: Non era "disfunzione possibile del motore". Il capitano Rolenc ed il suo liason di mezzi, SSgt Katie Garcia entrambi è citato in una storia disgustingly fuorviante fatta funzionare dal Reno, SERVIZIO di notizie di NOTIZIE D'ARGENTO della CONDIZIONE del Nevada.
Apparentemente Rolenc ed il suo personale ora sono liars arroganti, volenti "filare" la verità, ingannante il contribuente americano.
Qui è che cosa il servizio di notizie d'argento della condizione ha segnalato: "... l'incidente che si è presentato la domenica, 15 settembre 2003, alla montagna AFB domestico, Idaho -- il giorno che segue l'ultima apparenza del Thunderbirds a Reno. Il capitano Chris Stricklin, di Shelby, Alabama, che era assolo di lotta 6 del falco di volo F-16, ha espulso sicuro dal combattente quando è sembrato perdere l'alimentazione mentre nel momento cruciale di una manovra durante l'esposizione di aria a quella base."
Il capitano Rolenc è apparentemente giornalisti di menzogne "patriotic" ugualmente usati, volendo baciare l'asino e filare la verità. E le mie domande chiedenti circa il suo giudizio di notizie "non si sono regolate bene". Può baciare il MIO asino!
In realtà, il rapporto di incidente del USAF del funzionario circa l'incidente di Chris Stricklin appunta chiaramente la causa dell'arresto al Mt. domestico sul suo errore pilota, volante il velivolo #6, due video fonti indicano che Stricklin tolto e semplicemente invertito il suo aereo troppo basso... da circa 800 piedi... ed allora piantato il suo F-16 nella sporcizia dell'Idaho gradisce una patata $25 milioni!
Capitano Stricklin ora state volando uno scrittorio nel pentagono, "hey, non siete il asshole pilota di Thunderbird che abbia arrestato il suo aereo? Lavoro de Nizza!"
Video della cabina di guida dell'espulsione al Mt. domestico
Video al suolo dell'espulsione e dell'arresto
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Cheyenne è la più vecchia sede della riunione civile di prestazioni per il Thunderbirds... che comincia in 1953, anno che sono stato sopportato in Laramie, 50 miglia all'ovest.)
Sono stato invitato all'in linea d'aria, soprattutto a causa di una pittura che fatto come regalo alla squadra in 1991. Questa pittura, "nella sella" inoltre è stata basata sull'apparenza della squadra a Cheyenne. Ed è ora a casa del Thunderbirds, Nellis AFB a Las Vegas, nanovolt.
L'estate è la stagione del airshow per il Thunderbirds. E da Giugno-$$$-Settembre, i membri della squadra lasciano le loro sedi ed amavano ones a Las Vegas e costantemente lavorano i giorni di 12-18 ore... che effettuano ed allora che si muovono... da una sede della riunione di prestazioni verso un altro.
Attraverso l'America ed Europa, le folle con l'cuore-arresto, dimostrazioni di emozioni della squadra di volo di precisione, con i wingtips del velivolo separati vicino poco quanto 18-36 pollici. E quando non sono nell'aria, la squadra inoltre mette nelle apparenze sistematiche agli eventi pubblici (sede della riunione-relativi): Ai malls di shopping, prime colazioni del pancake, parate e così via. Fanno tutto il questa -- oltre che accertarsi che il loro velivolo e cento-più la squadra di sostegno del membro della squadra sia effettuato, correttamente sia alloggiato, alimentato e "fino alla velocità". Occasionalmente, la squadra ottiene "una notte verso l'esterno". A Cheyenne, quello ha significato l'esposizione di notte e del rodeo ai giorni di frontiera, "il daddy del em tutto!"
Così, qui ero su una mattina piena di sole di mercoledì nel high posizionato di luglio... in su su una scaletta del metallo dai sei piedi, circa 30 piedi alla sinistra del naso del velivolo #1. In mio obiettivo, potrei vedere a destra per scolarsi la linea dei sei della squadra, brillante, aircraft(two della squadra F-16, F-16's supplementare sono two-seaters. Sono usati per volare i mezzi locali ad ogni sede della riunione -- e sono disponibili mentre velivolo di riserva per le prestazioni reali... se qualche cosa accade ad una della singolo-sede, velivolo primario).
La seguente sequenza dell'esposizione delle foto come i sei, velivolo-assegnato le squadre di capi della squadra e di piloti della squadra di Thunderbird si sincronizzano in un'unità -- persino prima che avviino i motori del loro F-16s.
La mia missione come la visita -- colta "ha privilegiato il photographer, era di bloccare l'una foto che ha esemplificato l'unità nazione la nostra e (di questa squadra) e coesione di scopo nazionale... che unisce le abilità degli ufficiali brave, in personali arruolati esperti e la possibilità superb del F-16... un combattente del singolo-motore che continua fuori-vola quasi niente altro sul pianeta... cioè quando è volata dai piloti superbly-addestrati dell'aeronautica degli Stati Uniti... quasi 30 anni dopo che in primo luogo fosse progettata e volato stata in 1975!
Controllo Dei Residui Della Pista (Di Pre-motore-partenza)
Sincronizzando gli orologi...
Il momento prima dell'entrata della cabina di guida...
Passo di corrispondenza di #1's dell'cabina di guida-entrata
"Sellando -in su per i giorni di frontiera de Cheyenne"
Occhi su #1
Controllo del vostro uomo dell'ala
Unito Ci leviamo in piedi
La mia pittura seguente...
Scattisi qui per vedere le foto supplementari (dalla macchina fotografica guastata di B).
Scattisi qui per le informazioni sull'acquisto della stampa limitata di arte dell'edizione della pittura, "nella sella".
